这是一个令人震惊的画面。当一艘油品轮在南中国海温热的水域中漫无目的地漂浮时，无助的船员在船体上涂写的文字描述了他们在这艘浮动监狱上的困境。
现在，经过至少两个月的紧张等待，“Viet Tin 01号”轮的越南船员在工会的支持下终于等到了航班和政府的许可，回到了家。
6月，“Viet Tin 01号”轮上12名海员的遭遇引起了国际运输工人联盟（ITF）及其当地同盟工会马来西亚半岛全国海员工会（NUSPM）的注意。
NUSPM工会执行秘书Ikmal Azam Thanaraj Abdullah表示，该船已被其越南船东抛弃，船员被困在马来西亚近海，船上已经没有食物、水和燃料。
Ikmal Azam Thanaraj Abdullah说：“仅仅是燃料不足这一点，船员就无法在日间猛增的高温下降温，也没有必要的夜间导航灯。”
Ikmal Azam Thanaraj Abdullah说，当NUSPM工会得知船员的困境，开始提供食物和淡水后，越南驻吉隆坡大使馆也给予了捐助。
“船员们身处可怕的状态。他们口渴、饥饿，如果由于船上照明不足，油品轮在他们睡觉时与另一艘船相撞，就很容易受伤或溺亡。这是被困在船上的船员随时可能遭遇的事故。”
“通过与马来西亚海事局和相关代理商的协作，我们得以获得通关，将船员带到岸上。海员进行了新冠病毒（Covid-19）测试，结果均为阴性。”
ITF亚太联系人网络协调员及驻香港检查员Jason Lam说，当船员上岸后，ITF提供了协助。
“我们在9月初把他们带上岸，并解决了他们急切的福利需求，”Lam说。
Lam说，当海员在合同期满后等待登机回国时，船东通常会负担包括住宿和食物在内的遣返费用。但是在被遗弃的情况下，船东会背弃这一责任，而船员不得不自己找钱来支付这些基本费用。他说，这对船员来说变得更加困难，因为雇主往往在最终放弃船只之前会有几个月停止向船员支付工资。
Lam解释说：“首先是新冠肺炎大流行，接着是雇用船员的新船东的问题。最终交易没有达成，没有一方对船员承担责任。这条船再次被出售，但是也没有成交。”
ITF承担了海员的住宿和伙食费用。
“ITF给了很大的帮助，”Lam说，“我们能够将船员安排在马来西亚南部新山市的一家酒店住了几个星期，大家都在尽力找到一种解决方案，让他们领到薪水，让他们回家。”
船员于本月初返回了越南。
至于工资，NUSPM 工会的Ikmal Azam Thanaraj Abdullah说：“船员们很高兴，但遗憾的是他们还没有拿到工资。该船可能作为废品出售，他们可能从收益中拿到部分薪水。”
在谈到这个发生在香港的案件时，Lam说，这12名越南海员仅仅是亚洲地区最近一批不幸地经历了该组织称为遗弃案件的“上升趋势”的受害者。
“无论是在阿拉伯世界，印度洋还是亚洲的其他地方，遗弃案件都越来越常见，因为船东不想支付船员换班危机期间海员回家并由新船员接替的费用。他们说，‘这太难了’，‘太贵了’。最后是船员为此付出了代价。这些船东应该感到羞耻，”Lam说道。
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