Qué puede/qué no puede hacer un Inspector de la ITF

Un Inspector de la ITF PUEDE
  • Inspeccionar un buque por problemas relacionados con las condiciones de trabajo y de vida.
  • Reunirse con los tripulantes en tierra.
  • Prestar asesoramiento y asistencia a la gente de mar.
  • Actuar de enlace con la supervisión por el Estado rector del puerto en cuestiones de seguridad.
  • Proporcionar asesoramiento y apoyo a la gente de mar en huelga.
  • Aconsejar acerca de las posibilidades jurídicas para resolver un problema específico en ese puerto/país.
  • Actuar como representante de la tripulación (apoderado) en disputas contractuales.
  • Recomendar a un abogado, en los casos en los que la tripulación desee iniciar una acción judicial.
  • Poner a los marinos en contacto con un sindicato afiliado a la ITF en su país de origen.
  • Plantear al armador los problemas que existen a bordo.
  • Ejercer presión sobre el armador para resolver los problemas que existen a bordo.
  • Subir legalmente a bordo de un buque con un acuerdo de la ITF para llevar a cabo una inspección.
  • Ponerse en contacto con Inspectores de la ITF, sindicatos y contactos en otros países.
  • Calcular los salarios debidos y ocuparse de las reclamaciones por salarios atrasados.
  • Hablar buen inglés.
  • Poner a los marinos en contacto con alguien que hable su lengua materna.
  • Poner a los marinos en contacto con un representante de su fe.
  • Encargarse de los problemas de manera confidencial, en la medida de lo posible.
  • Proporcionar ejemplares de las publicaciones de la ITF.
  • Ser contactado por teléfono, celular, correo electrónico, fax o correo postal.
  • Facilitar la firma de convenios colectivos aprobados por la ITF.
  • Actuar de enlace con terceros, tales como embajadas, autoridades del Estado del pabellón u organismos de bienestar, en la resolución de disputas de la gente mar.
  • Proporcionar apoyo emocional a los marinos que se encuentran hospitalizados.
Un Inspector de la ITF NO PUEDE
  • Hacer más de lo que permite la legislación de su país.
  • Tener acceso siempre al buque o al terminal.
  • Resolver problemas sin la cooperación de la tripulación.
  • Garantizar que el marino no perderá su trabajo o que no será incluido en una lista negra.
  • Conseguirle a un marino un empleo en un buque.
  • Cambiar la política de la ITF.
  • Hacer milagros.
  • Actuar ignorando la política de la ITF o de los sindicatos locales afiliados a la ITF.
  • Actuar en contra de los intereses del sindicato nacional que lo emplea.
  • Actuar ilegalmente.