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Hacer frente a la piratería

La ITF ha estado trabajando arduamente para garantizar que los armadores y los gobiernos asuman la responsabilidad plena por la seguridad de la gente de mar con respecto a la piratería, y para garantizar que la gente de mar no tenga que enfrentar la piratería por su propia cuenta.

El deber de diligencia del empleador

La ITF cree que los buques solo deberían transitar por el Golfo de Adén y la costa de Somalia en circunstancias excepcionales. El riesgo de ataque es tan grande que poner a la gente de mar en ese camino constituye un incumplimiento del deber de diligencia del empleador. 

Los buques solo deberían transitar por la zona con la protección de buques navales, o si el buque estuviera clasificado como de bajo riesgo y contara con determinadas medidas de protección.

Zona de elevado riesgo

El convenio colectivo del Foro Internacional de Negociación (IBF) y la ITF contiene una zona de elevado riesgo, además de la zona de operaciones bélicas existente. 

Esa zona de elevado riesgo incluye la totalidad del Golfo de Adén y se extiende a 400 millas al este de Somalia (para obtener datos completos, por favor, descargar el documento sobre la zona de elevado riesgo designada por el IBF, que figura en la parte derecha de esta página). 

Sus derechos

Si su buque está cubierto por un convenio colectivo de la ITF y la IBF, y está previsto que navegue por la zona designada de elevado riesgo, usted tiene derecho a ser repatriado con cargo a la compañía antes de transitar por la zona de elevado riesgo, EXCEPTO cuando el buque transite solo por el corredor  de tránsito recomendado internacionalmente (IRTC) patrullado por armadas internacionales.

Si usted está navegando por la zona de elevado riesgo y su buque está cubierto por el convenio colectivo de la ITF y la IBF, usted tiene derecho a:

  • recibir una bonificación equivalente al 100% de su salario básico; y
  • recibir una indemnización doble en caso de muerte o lesión.

La bonificación y el incremento de la indemnización se aplican durante todo el período de tránsito por la zona de elevado riesgo, independientemente de si el buque se encuentra dentro o fuera del IRTC.

Existen unas disposiciones similares en el TCC de la ITF, el acuerdo normalizado de la ITF, y muchos otros convenios colectivos nacionales.

Verifique las disposiciones de su propio convenio colectivo, o póngase en contacto con su sindicato para solicitar asistencia. 

Averigüe qué sindicato cubre a su buque haciendo click en ‘Búsqueda de buques’ en la parte superior de la página. Para encontrar información de contacto sobre el sindicato, haga click en ‘Encontrar a un/a Inspector/a o un Sindicato’. 

Para obtener más información sobre los convenios colectivos de la ITF, haga click en ‘Sus derechos’ y luego en ‘¿Qué son los  Acuerdos de la ITF?’

La prevención de la piratería – ¿qué está haciendo su empleador?

La ITF es una de las organizaciones que ha contribuido a elaborar las recomendaciones que figuran a continuación sobre la protección de la gente de mar y los buques que corren peligro de ser objeto de actos de piratería.

Usted debería leer esas recomendaciones. Un número considerable de armadores no está siguiendo estas mejores prácticas y está incumpliendo claramente su deber de diligencia respecto de la gente de mar.