Исследование: работники платят больше налогов, чем Maersk

23 марта 2023 года, Лондон - Копенгаген

Работники компании A.P. Moller – Maersk по всему миру оплачивают налоги по гораздо большей ставке, чем транснациональная корпорация-работодатель, как показывает анализ, вышедший в преддверии ежегодного общего собрания акционеров Maersk на будущей неделе.

Исследователи из Международного Центра изучения уплаты налогов на прибыль компаний (CICTAR) указывают на необычную ситуацию: во многих странах, где работает Maersk, доля налогов в доходах ее среднестатистического работника выше, чем доля налога на прибыль в доходах самой датской компании.

В 2021 и 2022 годах прибыль компании Maersk во всем мире достигла 49 миллиардов долларов США. Однако в 2021 она платила налог на прибыль по ставке всего 3,7%, а в этом году – и вовсе только 3%. Эта цифра учитывает налоги, которые, по словам компании, она выплатила в 130 странах своего присутствия.

Для сравнения: у среднестатистического датского работника 39,1% уходит на подоходный налог и взносы социального страхования – это в 13 раз выше, чем ставка, по которой платит Maersk.

Основные выводы исследования «Платят ли работники больше налогов, чем Maersk?»:

• В Дании работники со средней зарплатой платят налоги по ставке в 13 выше, чем компания Maersk.
• Для голландских работников ставка в 9 раз больше, чем для Maersk.
• В Аргентине работники оплачивают налоги по ставке, более чем в 8 раз превышающей ставку для Maersk.
• Австралийские работники в среднем платят подоходный налог по ставке 19,8% – это более чем шестикратно превышает ставку налогов для компании Maersk.

«Maersk – икона Дании. И хоть мы гордимся ее коммерческими успехами, Maersk не должна получать прибыль за счет работников или налогоплательщиков, будь то в Дании или за ее пределами», – заявила Карстен Кристенсен, заместитель председателя секции транспортников датского профсоюза 3F.

«Maersk должна делиться успехом как с собственными работниками, так и с обществом. Новые цифры вызывают беспокойство, показывая, что компания платит налоги по ставке ниже, чем ее работники» – рассказывает Карстен Кристенсен.

Она добавила, что, если компании не вносят справедливую долю, «это значит, что они ожидают от налогоплательщиков, в том числе и работников, покрытия расходов за важнейшие общественные блага вроде дорог и портов, в виде подоходного налога. Это явный случай двойных корпоративных стандартов. Мы считаем, что датчане вправе ждать большего от Maersk».

Датчане не досчитались 9,4 млрд. долларов налогов на неожиданно высокие доходы Maersk за время пандемии

Компания Maersk очень хорошо перенесла пандемию и кризис цепочек поставок. Суммарная прибыль компании очень заметно выросла с 2020 года и умножилась более чем в 26 раз за двухлетний период, как отмечено в докладе центра CICTAR.

Однако для большинства датских налогоплательщиков времена не настолько хороши. Это вызвано тем, что в отличие от предприятий других типов, которые обычно платят налоги на всю или почти всю свою прибыль в стране регистрации, на родине в Дании Maersk платит «корабельный сбор» по гораздо меньшей ставке.[1]

Исследователи говорят, что датчане не досчитались почти десяти миллиардов долларов налогов, которые могли бы принести людям пользу, если бы Maersk платила налоги по ставкам, приближенным к ставкам для типичного работника:

С 2020 по 2022 год, применяя корабельный сбор вместо стандартного налога на прибыль компаний по ставке 22%, Дания потеряла около 9,4 млрд. долларов налоговых поступлений.

«Для Maersk пандемия открыла огромные коммерческие возможности», – говорит Джейсон Уорд, ведущий аналитик центра CICTAR. «По сравнению с 2020 годом, перевезенный компанией тоннаж вырос совсем не намного, но благодаря датскому корабельному сбору она сумела извлечь заметно больше прибыли».

Выплаченный компанией корабельный сбор вырос с примерно 100 млн. долларов за квартал в 2020 году до около 200-250 млн. долларов в 2022 году.

Джейсон Уорд заявил, что Maersk могла бы более открыто рассказывать о своих налогах. «Хотя компания Maersk дает кое-какую расшифровку своих суммарных налогов, выплаченных ею в некоторых странах, ей следует брать пример с других датских и европейских транснациональных компаний и освещать все выплаченные налоги и базовую финансовую информацию по каждой стране, где присутствует компания», – говорит он.

Уорд призвал компанию подготовить документацию к публикации в соответствии с Глобальной инициативой по отчетности (GRI), которая предусматривает публичную отчетность по каждой стране. В Австралии это требование начнет распространяться на все компании, включая Maersk, с июля, когда там вступят в силу новые правила.

На ежегодном общем собрании МФТ поднимет вопрос о несправедливости к работникам и налогоплательщикам

«Акционеры Maersk Group спросят, как выводы из доклада согласуются с публичными заявлениями компании об устойчивости», – говорит Кулсум Джафри, ведущий организатор кампаний Международной федерации транспортников (МФТ).

Джафри заявил, что это случай двойных стандартов, когда такая транснациональная компания, как Maersk, накапливает сверхприбыли, полученные во время пандемии в основном благодаря упорному труду работников, а налоги платит по ставкам ниже, чем у работников. «В то же время Maersk усиливает давление на своих работников и поставщиков, особенно в странах третьего мира».

«Компания Maersk сумела получить сверхприбыли только благодаря нечеловеческим усилиям моряков, докеров, экипажей буксиров и водителей грузовиков. Это пощечина для работников Maersk Group, годами не видевших повышения зарплаты».

Джафри заявил, что на следующей неделе МФТ лично вручит свое ежегодное заявление по вопросам защиты окружающей среды, социального обеспечения и контроля в компании Maersk, после того, как компания перевела свое ежегодное общее собрание в онлайн-формат и запретила группам акционеров, включая профсоюзы, самостоятельно зачитывать свои заявления в этом году.

---

Примечания:

• Полную версию доклада CICTAR «Платят ли работники больше налогов, чем Maersk?» можно найти здесь.

Ссылки:

[1] «С 2001 года вместо стандартного налога для пароходных компаний Дания взимает корабельный сбор в виде фиксированной суммы за каждую нетто-регистровую тонну». (Источник: CICTAR, 2023)