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2023 年 3 月 28 日，哥本哈根

在马士基（Maersk）获得创纪录的 290 亿美元利润之际，代表这家全球最大上市航运公司员工的工会今天在哥本哈根将工会的劳工信息直接传给了马士基总部。

远至荷兰、美国和澳大利亚的工会将对马士基集团过去 12 个月的运营中在关键劳工问题上的表现给出评估，包括：

2023 年 3 月 23 日，伦敦/哥本哈根

根据下周马士基年度股东大会之前发布的新的分析，A.P.穆勒-马士基在世界各地的员工支付的税率可能远远高于雇用他们的航运跨国公司。

国际企业税责任与研究中心（CICTAR）的研究人员发现，在马士基开展业务的许多国家，普通工人的处境非常特殊，他们缴纳的税款占其收入的比例要高于这家丹麦企业报告的利润缴纳比例。

2023 年3月16日，伦敦/布鲁塞尔

在P&O渡轮公司（P&O Ferries）非法解雇786名英国海员一年之际，欧洲和全球的工会呼吁该国最新任首相苏纳克（Rishi Sunak）对违法并侵犯英国工人劳工权利的公司进行处罚。

华盛顿州塔科马——国际运输工人联盟(ITF)普吉特海湾检查员在国际码头和仓库工会(ILWU) Local 23 成员的支持下采取行动，保护了一群工资极低的弱势海员。这些海员在捍卫自己的权利时受到威胁，并担心自己的安全。 

2月7日，停靠在塔科马港谷物出口设施的远洋谷物运输船“ASL Uranus号”(IMO：9317511）上的海员联系了ITF检查员Jeff Engels，说他们没有得到应有的工资。船员由越南、中国和缅甸籍海员组成，受雇于位于缅甸仰光的第三方招聘机构。该船由中国良禾集团（Agricore Group）所有，在利比里亚注册。 

一些工会和全球性工会联合会已致函国际劳工组织（ILO — 联合国下属组织），要求该组织代表800名被P&O轮渡公司非法解雇和虐待的海员进行紧急干预。

工会认为，在P&O轮渡公司未经协商就非法解雇海员后，英国政府未能执行相关劳动法和惩罚性制裁以确保合规，严重违反了国际劳工组织关于结社自由和集体谈判的原则。政府的做法也与对英国有约束的国际条约相抵触。

P&O轮渡公司对法律框架的侵犯促使工人组织，包括国际运输工人联盟（ITF）、英荷高级船员工会Nautilus International、英国铁路、海事和运输工人工会（RMT）、英国工会大会（TUC）、欧洲运输工人联合会（ETF）和国际工会联合会（ITUC）在内的工会，联合向国际劳工组织提出了对英国政府的正式投诉。

他们认为这一事件非常严重，因此还要求国际劳工组织总干事盖伊·莱德（Guy Ryder）紧急亲自干预，向英国指出其未能遵守国际公认的劳工标准。

“P&O轮渡公司首席执行官承认，该公司3月份在没有警告的情况下解雇800名海员的做法是非法的，他已告诉议会他还会这样做，”ITF秘书长斯蒂芬·科顿（Stephen Cotton）说。“P&O轮渡公司一直以最计较、最令人震惊的方式行事，并希望能侥幸逃脱。”

昨天，多佛港的官员拒绝让到场的ITF检查员对港口内 P&O轮渡船上替换船员提出的福利问题进行调查。

ITF检查员拥有ISPS（国际船舶和港口设施保安规则）代码证，可以进入英国所有港口并在英国水域中登上海员请求帮助的所有船只。

在ITF和国际海事雇主理事会（IMEC

ITF和国际航运商会（ICS）共同向联合国负责全球海运行业

国际运输工人联盟（ITF）和欧洲运输工人联合会（ETF

昨天，来自十个国家的码头工人工会、商店管理员和法律顾问聚集在鹿特丹，并决定采取行动，确保恰当地实施新的“码头工人条款”；同时组成了一个国际法律顾问团队，准备针对不遵守这一条款的公司采取行动。
 
新协议由国际运输工人联盟（ITF）和国际海事雇主理事会（IMEC）的代表于2018年2月签署。修订后的条款（第4条，非海员工作，通常称为“码头工人条款”）适用于所有ITF批准的协议，该条款于同月在全球范围内除欧洲和加拿大之外的国家生效。
 
在协议根据雇主的明确要求生效之前，欧洲和加拿大有将近两年的时间，在2020年1月1日之前准备新的规则。
 
尽管作出了这一宽松的安排，但有些公司仍然拒绝遵守“码头工人条款”。他们没有与绑扎公司签定合同，而是等到该条款生效之前，声称不可能执行这一条款。
 
今天，欧洲（ETF）和全球（ITF）的工人代表谴责了这一不可接受的行为。