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ITF 关于船员换班危机的声明 – 2020年7月16日

​“Giancarlo D号”轮的菲律宾船员回家

对于 “Giancarlo D号”化学品船的船员来说，Luz Baz和ITF的帮助非常及时。Luz是ITF的西班牙协调员，最近几周她一直在与船舶管理部门合作，让“Giancarlo D号”的五名菲律宾籍船员遣返回国。

这种帮助旨在解决边界限制所导致的全球船员换班危机，而这一危机在很大程度上是由政府对新冠肺炎（Covid-19）的应对造成的。

从4月、5月到6月，该船的管理公司Poli Ship Management一直在努力遣散船员。但是，由于飞往菲律宾的航班稀少，加上各个国家/地区的签证要求问题，使该中介代理无法制定出获胜方案。

当公司看到ITF的“这一切已经受够了”的信息后，他们就与该全球联盟取得了联系。

国际运输工人联盟（ITF）和澳大利亚海事工会（MUA）认为，澳大利亚联邦政府对待船员换班危机就像开着车睡着了，从而使贸易、澳大利亚经济和海员生命处于极大危险。

“星期四，当英国在举办一次关于船员换班危机的虚拟国际峰会时，澳大利亚甚至没有拨号加入。这是表明联邦政府或其监管者缺乏应对近年来最严重的海事危机的领导力的一个最新的信号，”ITF总裁兼MUA工会国家秘书克拉姆林（Paddy Crumlin）说。

澳大利亚海事安全局（AMSA）证实，他们已收到31份有关违反《海事劳工公约》“关于海员遣返规定的投诉”，该公约赋予海员合同到期后有权停止工作、下船并乘 飞机回家的权利。克拉姆林说，自2020年3月1日以来，AMSA仅扣留了一艘船， 即挪威船旗“SKS Doyles号”油轮，船上发现“11名海员的就业合同已经过期”。
澳大利亚是《海事劳工公约》的签署国，该公约规定，海员一次最多可以在船上呆11个月。由于新冠病毒疫情，各国实行了入境和过境限制，船员换班以及航班和其 他遣返后勤工作变得更加困难。

ITF和国际海事界认为，有20多万名海员超出了他们的合同，在全球各地被困在船上工作，其中许多人在每天都停靠澳大利亚港口的船上。

国际运输工人联盟（ITF）呼吁世界各国政府迅速采取行动，给海员发放签证、边境及检疫豁免，促成船员换班并解决当前的危机。

国际运输工人联盟（ITF）今天将新南威尔士州政府对“红宝石公主号”的调查称为政府为掩盖在该邮轮乘客下船后第二阶段处理失策的“烟幕

毛里求斯政府最近终于宣布，将向被困在世界各地的成千上万的海员开放国门，但这只是一道小小的门缝。此外还有一些圈套。

孤独海岛：至今的毛里求斯政策

“我是一个水手，和其他人一样，我想回家，”Vishan Balkissoon写道。

工会海员正向世界各国政府施加更大的压力，要求它们允许船员换班，因为现在有20多万名合同到期的海员还被困在船上。

争分夺秒地开发控制新冠肺炎（Covid-19）病毒的免疫药品，保护人们并为遭受重创的经济提供救济是当务之急。

但是，作为代表全球近三分之二海员的主要劳动力供应工会，我们极为关切并感到沮丧的是，国际社会对于面临挑战，奋战在海上一线的海员缺乏了解，他们甚至觉得被许多国家政府遗忘了。

国际运输工人联盟（ITF）一直在帮助英国蒂尔伯里港和布里斯托尔的环球邮轮公司（

新冠肺炎（Covid-19）大流行在继续蔓延，各国为控制疫情先后实行了旅行限制，目前有约20万名商船海员被困在船上，这违反了国际法。每个月，为了运输世界上90%的货物而在船上履行职责，有10万名海员被国际社会抛弃。现在，许多人在完成原合同之后，已经几个月无法上岸休息。