covid-19

英国沿海有47名海员四个月没有领到工资，48个小时没有得到食物。他们迫切希望回家。

“Astoria号”客轮的大部分船员来自印度。他们已经连续几周要求雇主支付拖欠工资，但没有结果。于是海员于 6月中旬开始绝食抗议，并要求公司遣返他们回国。

绝食开始后，情况发展很快。运营“Astoria号”的Cruise and Maritime Voyages（CMV）公司首席执行官向船员保证将会满足他们的要求。

随后，英国港口国监督部门登船并扣留了该船，怀疑它违反了《海事劳工公约》。海岸警卫署在伦敦蒂尔伯里港和布里斯托尔阿文茅斯港登上并扣留了“Astoria号”轮和CMV公司的其他四艘船。英国当局在该公司指令“Astoria号”驶向其葡萄牙船籍港之前得到报警并采取了行动。一旦到了葡萄牙，船员遣返回国的可能性将会很小。

在全球范围内，这47名罢工船员只是新冠肺炎（Covid-19）大流行期间被困在船上无法返回家园的20多万名海员中的一小部分。锚泊在蒂尔伯里港和布里斯托尔的“Astor号”、“Astoria号”、“Columbus号”、“Magellan号”、“Vasco da Gama号”和“Marco Polo号”船上共有1,449名海员。其中有的来自印度尼西亚、印度、缅甸和毛里求斯。

今天是“海员日”，我们应该向海员祝贺，但是今年，由于各国政府令海员深感失望，我们没有什么值得庆祝的

自从新冠肺炎（Covid-19）大流行爆发以来，

国际运输工人联盟（ITF）及其所属海员工会现在将协助成千上万的海员行使他们停工、离船和返回家园的权利。

海事、航空及劳工等国际最高机构的领导人发表联合声明

在乘客于3月23日从“Mein Schiff 3号”邮轮下船后，邮轮公司将其他几艘船上的海员转移到“Mein Schiff 3号”邮轮上，并驶向德国库克斯港准备遣返他们。该船于4月28日停靠在库克斯港，但在4月30日，船上检测到新冠肺炎（Covid-19）爆发，导致公司隔离了船上的所有人。

在与公司进行了数周的密集沟通之后， ITF德国所属工会ver.di的Maya Schwiegershausen-Güth在ITF德国检查员Hamani Amadou的帮助下，终于在5月8日星期五协助遣返了2,900名海员中的大约1,200名。

“公司和船旗国都没有认真履行他们的职责，这令人非常沮丧和愤怒。海员们迫切希望返回家园，他们有权这样做。幸运的是，德国政府在此期间一直提供支持，如果没有他们和海员使团的帮助，船上的疫情可能很快就会升级，”ver.di工会的Schwiegershausen-Güth说。

出现新冠肺炎症状的15名船员接受了测试，其中9名呈阳性。受感染的海员得到隔离，但不幸的是，由于公司在将六艘不同船舶上的3,000多名海员集中到“Mein Schiff 3号”邮轮之前没有明确的大流行疫情策略，船员不必要地暴露于大流行之下，从而引起海员的高度焦虑。

经过ITF乌拉圭同盟工会，运输工人工会（UTT）、ITF智利检查员Juan Villalon Jones和ITF拉丁美洲地区办事处的共同努力，乌拉圭当局已批准建立一条人道主义通道，让

联合协商小组（JNG）代表雇主，国际运输工人联盟（ITF）代表海员工会及其成员。

全球新冠病毒（Covid-19）大流行正在造成前所未有的意外后果，这对全球经济和数百万人们的健康以及我们的日常生活方式都是严峻的考验。

海员在为全球社会供应物资和运送我们赖以生存的基本物品方面作出了贡献和牺牲，也受到人们的赞扬和认可。另一方面，全球社会对危机的反应也突出了一些主要问题，这些问题涉及到如何确保海员这样的关键岗位的工人免受病毒的侵害。

15名海员在船舵发生故障，食物、水电、照明、无线网络、冷藏、GPS、安全及安全照明缺失的情况下，在菲律宾马尼拉湾的船锚地苦苦挣扎。