В своем новом докладе Международная федерация транспортников (МФТ) утверждает, что правительства обязаны усвоить уроки, извлеченные во время пандемии и после нее, чтобы обеспечить надежные цепочки поставок для своих граждан и для климата.
Сегодня глобальные организации и профсоюзы автомобильного, воздушного и морского транспорта призвали глав правительств мира, собравшихся на этой неделе на Генеральную ассамблею ООН, положить конец «глобальному кризису в гуманитарной сфере и цепочках поставок».
Ведущая международная организация транспортников приветствует окончание кризисной ситуации с контейнеровозом Ever Given (IMO: 9811000), который блокировал Суэцкий канал.
Новое глобальное обязательство, подписанное более чем 300 лидерами морской отрасли и правозащитниками, породило новые ожидания и возложило ответственность на отрасль, которая обязана использовать свои рычаги воздействия, чтобы положить конец углубляющемуся кризису смены экипажей. Среди подписавших сторон - крупные транснациональные корпорации БиПи, Cargill, Rio Tinto и Shell.
Международная федерация транспортников выражает признательность федеральному правительству и морской отрасли Канады за их дальнейшее укрепление положения лидера, готового к сотрудничеству в целях улучшения качества жизни моряков, поскольку они создали первый в стране Совет по улучшению качества жизни моряков.
Учреждение совета состоялось в рамках обязательств Канады как страны, подписавшей Конвенцию о труде в морском судоходстве.
Международная федерация транспортников (МФТ) призывает правительства Китая, Индии и Австралии начать сотрудничать и срочно ликвидировать тупиковую ситуацию с судами, доставляющими уголь в китайские порты, разрешив им заход в порт, поскольку некоторые моряки провели на борту более 20 месяцев.
Международная федерация транспортников (МФТ) осудила бездействие правительства в отношении смягчения кризиса смены экипажей, заявив, что нынешние ограничения на поездки и закрытие границ в связи с пандемией COVID-19 рискуют вызвать эпидемию принудительного труда и современного рабства, поскольку моряки все чаще вынуждены против своей воли продолжать работу на борту судна.
Репатриация из Великобритании семи граждан Мьянмы, моряков с корейского судна, показала, что смена экипажей все еще возможна во время кризиса смены экипажей, но требует от работодателей моряков решительных действий, говорит инспектор МФТ Томми Моллой из Ливерпуля.
Международная федерация транспортников (МФТ) вмешалась, чтобы наконец обеспечить билет домой моряку, проработавшему на судне более 16 месяцев.
Еще семь членов экипажа судна Western Eyde также были репатриированы благодаря помощи МФТ, говорит инспектор МФТ в Бразилии Али Зини. Эти семеро моряков провели на борту сухогруза 13 месяцев. По Конвенции о труде в морском судоходстве (MLC) установленный максимальный срок службы на борту судна без перерыва составляет 11 месяцев.
Пятьдесят восемь изнуренных египетских моряков наконец-то вернулись домой с помощью профсоюза после того, как компания, на которую они работали, не смогла репатриировать их из-за ограничений, введенных правительством Туниса в отношении смены экипажей.
