在英国石油公司确认油轮上的石油已得到授权后，国际运输工人联（ITF）表示，26名因石油盗窃罪被关押在尼日利亚的海员现在应该获释。
ITF的公平实践委员会指导小组（FPCSG）上周发表 声明，要求尼日利亚立即释放并遣返这些海员。FPCSG负责管理ITF的“反对方便旗”运动，并特别关注海员被不公平和不合理定罪的情况，例如本案。
英国石油公司表示，超大型原油运输船（VLCC）“Heroic Idun号”油轮（IMO：9858058）于7月下旬获准在尼日尔三角洲的Akpo油田装载。这家英国石油巨头正在分包该油轮装载石油，并表达了对船员的支持。
“这些海员显然是因为事实混淆而受到长期拘留和不公平的法律诉讼，”ITF海运部主席兼FPCSG联合主席海恩德尔（Dave Heindel）说道。“有些海员被关押的状况骇人听闻，并在没有受到指控的情况下受到审讯。他们被拒绝得到法律帮助。他们的基本人权受到侵犯，ITF不会对此置之不理。”
从未发生的盗窃
本月，尼日利亚哈科特港联邦高等法院下令拘留所有涉嫌参与石油盗窃的船员。根据尼日利亚包括《2019年制止海盗和其他海上犯罪法》在内的各种法规，这些海员面临五项指控。船员最初受到三项指控，但法院后来将指控修改为五项，包括：无证经营出口原油；进入禁区；虚报海盗；拒绝海事当局的合法命令；以及违反海关法。海员们没有认罪。
尽管这艘油轮并未装载石油，而且是在尼日利亚的法律管辖范围之外被扣押，但当局仍提出了指控。该油轮注册地马绍尔群岛于2022年11月10日在德国汉堡的国际海洋法法庭对赤道几内亚非法扣押这艘油轮提起诉讼。
“他们对待这些海员的方式令人发指，”海恩德尔说。“国际法规定了处理海上犯罪的规则，但尼日利亚和赤道几内亚似乎完全无视这些规则。”
“尼日利亚必须承认此案完全缺乏证据，并立即释放船员。他们逮捕、继续拘留海员和可能的漫长法律争纷完全是一场误判。”
ITF公平实践委员会指导小组强烈谴责对海员的刑事定罪和不公平对待。该小组提醒两国注意国际劳工组织（ILO）《2006年海事劳工公约》（MLC）规定的法律义务。
无论受到何种指控，在外国港口被拘留的海员都应在适当的法律程序和适当的领事保护下得到及时处理。
事件时间表
根据船东Idun Maritime的意见：
- 7月下旬：“Heroic Idun号”油轮（IMO：9858058）获准在尼日尔三角洲的Akpo油田装载。英国石油公司正在分包这艘油轮。
- 8 月 8 日： “Heroic Idun号”油轮于2022年8月8日抵达Akpo油田。码头表示尚未收到NNPC（前尼日利亚国家石油公司）关于最终石油数量的确认，要求该船停泊几天。
- 8月8日晚： 一艘汽艇靠近油轮，由于汽艇的自动识别系统被关闭，无法验证其身份。船长怀疑这可能是海盗试图登船，在咨询了船东和公司的专业海盗保险公司后，油轮驶离危险。船长立即报告了一起潜在的海盗事件，这被认为是油轮在该地区的最佳做法（后来发现涉事的是一艘尼日利亚海军舰艇）。
- 8月11日： Akpo码头告知“Heroic Idun号”，它现已获得NNPC 许可，可以在8月17日装载。
- 8月12日： NNPC撤销命令并建议船舶不要进入。
- 8月12日： 该船在途经圣多美和普林西比专属经济区时，被赤道几内亚海军拦截，奉命前往卢巴湾。船员被分开。15人被带到岸上并接受长达14小时的审讯。他们被拒绝获得法律代表。这些海员在岸上或船上被拘留了近三个月。没有人向他们提出正式指控或逮捕。
- 11月11日： 在一艘海军炮艇和武装警卫的护送下，尼日利亚当局将油轮和船员移至尼日利亚几内亚湾的Bonny海上码头。尽管没有船员被逮捕或受到指控，但赤道几内亚似乎允许这样做。
- 11月： 尼日利亚哈科特港联邦高等法院下令拘留涉嫌参与石油盗窃的所有船员。根据尼日利亚包括《2019年制止海盗和其他海上犯罪法》在内的各种法规，这些海员面临五项指控。这些指控包括：无证经营出口原油；进入禁区；虚报海盗；拒绝海事当局的合法命令；以及违反海关法。海员们没有认罪。
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