国际运输工人联盟(ITF)谴责中东海运有限责任公司系统性地虐待和忽视 100 多名海员，这是有史以来最严重的连续抛弃海员的实例。
今天，ITF 呼吁阿拉伯联合酋长国政府和帕劳海事当局采取行动，结束海员们的痛苦并遵守国际海事法和人权法。
自 2022 年 11 月以来，ITF 已经报告了在孟加拉国、印度、马尔代夫和斯里兰卡的 18 艘船上发生的超过 17 起抛弃事件。
来自印度、印度尼西亚和缅甸的海员处境悲惨，他们缺乏食物，只得到肮脏的饮用水，护照和药品被扣押，生病的船员不能去医院，以及工资拖欠。这些行为被视为侵犯人权和劳工权利。
一位印度尼西亚海员说：“我的工资已经三个多月没有发了，但有些船员七个月没有拿到工资。公司不提供食品和淡水——有时我们只能为了生存而去抓鱼。所有船员都很沮丧，我们的家庭为了生存而背上债务。”
另一位印度海员告诉 ITF：“公司这样对待我们，我的精神状态也不好。”
在国际运输工人联盟（ITF）的帮助下，一艘被抛弃在澳大利亚近海的牲畜运输船上的被困海员终于讨回了拖欠工资，并被遣返回家。
“长顺”轮（IMO 编号：9336282）于 2022 年 12 月被澳大利亚联邦法院扣留在维多利亚州波特兰，不久后被香港船东抛弃。自那以后的几个月里，ITF 一直在与澳大利亚海事安全局（AMSA）和该国的联邦海事法院执行官协商，为船员提供支持，并争取完全讨回拖欠船员的工资。
海员 Mohammad Aisha 终于结束了为期四年的抗争，今晚登上飞往叙利亚的航班。在此之前，他被迫住在苏伊士运河的一艘被抛弃，等待出售的船上。
就在颇具争议的卡塔尔Aswan Trading and Contracting航运公司的船员在科威特沿
Mohammad Aisha和巴林船旗“Aman号”一案令人震惊。埃及红海港务局推卸了对此案负有的责任。代表着滞留海员的工会联盟的人员说，无论法律上是对是错，他们都有道德义务立即采取行动。
“这可能是我写的最后一条信息，”这是“Kenan Mete号”船长在船上紧急发电机发生故障，货船陷入黑暗后于
在警方对该国航运业涉嫌贩运几十名菲律宾海员进行调查之后，新西兰运输工人工会呼吁本国政府对斐济加以注意。
Luis Alberto Veloso是多哥船旗船“Onda号”上四名被抛弃的海员之一，他已经无薪工作了一年。该船及其船员被Amin Shipping航运公司抛弃在喀麦隆杜阿拉港，该公司有着不向船员支付工资的记录。
连续11个月没有钱给家里生活之后，停靠在科威特舒艾拜港的“Ula号”散货船上的
